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熱烈祝賀我司與山東公泉化工股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
2021年我公司與山東公泉化工股份有限公司簽訂市場合作協(xié)議，正式代理山東公泉化工股份有限公司和中國石化大連（撫順）石油化工研究院的催化劑。
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為什么加氫催化劑使用前必須進行預硫化?
為什么加氫催化劑使用前必須進行預硫化？加氫催化劑有活性的是有效金屬組分W，Mo，Ni，Co的硫化物，只有硫化物狀態(tài)時才具有較高的加氫活性和穩(wěn)定性、選擇性。催化劑的預硫化過程就是恢復其活性的過程，由于硫化態(tài)的催化劑容易與O2發(fā)生氧化反應(yīng)，所以新鮮的加氫催化劑都是以氧化態(tài)形式進行運輸、儲存。加氫催化劑在剛剛裝填到反應(yīng)器內(nèi)也是以氧化化態(tài)存在的，故加氫催化劑在使用前必須進行預硫化，以恢復其活性。催化劑硫化的目的是什么？催化劑在生產(chǎn)、運輸和儲存過程中，為了控制催化劑的活性，其活性金屬組分是以氧化態(tài)的形式存在的；催化劑經(jīng)過硫化以后，其加氫活性和熱穩(wěn)定性都大大提高，所以催化劑在接觸油之前必須進行預硫化，使其活性和穩(wěn)定性都能達到生產(chǎn)要求。催化劑預硫化的方式都有哪些？催化劑的預硫化按照載硫的方式可分為器內(nèi)預硫化和器外預硫化。器內(nèi)預硫化是在催化劑裝入反應(yīng)器之后再進行預硫化處理。器內(nèi)預硫化又分兩種方式：一種是在氫氣存在下直接使用一定濃度的硫化氫或在循環(huán)氣中注入二硫化碳或其它有機硫化物進行硫化，稱為干法預硫化；···
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我國煉油廠轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向和路徑
導讀近年來，我國煉油行業(yè)在資本和市場逐步開放的環(huán)境下迅猛發(fā)展，國企、民營和合資煉廠的煉制規(guī)模不斷擴大，加工一體化趨勢日益加深，市場競爭進入白熱化階段。傳統(tǒng)燃料型煉廠以生產(chǎn)汽油、煤油和柴油等燃料為主，副產(chǎn)約10%以石油焦為主的低附加值產(chǎn)品，所產(chǎn)燃料不僅需要滿足國6標準，還面臨國內(nèi)煉油能力過剩、替代能源迅速發(fā)展、高硫石油焦產(chǎn)品受限三大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)煉廠面臨三大挑戰(zhàn)國內(nèi)煉油能力過剩。從2017年開始，我國煉油能力重回增長軌道。2019年我國煉油能力已上升至8.9億噸/年，是僅次于美國的世界第二大煉油國，占全球總產(chǎn)能的18%，而國內(nèi)煉廠開工率已下滑至73%。預計2020年我國煉油能力過剩至少2億噸，目前還有浙江石化、盛虹石化等多個千萬噸級煉廠項目在建，未來國內(nèi)煉油能力的過剩形勢將更加嚴峻。國內(nèi)今年煉油能力及煉廠開工率 隨著成品油市場需求增長放緩和供應(yīng)過剩加劇，為消化國內(nèi)過剩油品，我國成品油出口規(guī)模持續(xù)擴大，2019年出口量達6685萬噸，比上年增長14%，成品油出口比例達到18···
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氫氣作為一種重要的化工原料，都有哪些生產(chǎn)方法
氫氣是一種清潔的二次能源，氫氣來源是能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要問題，因此制氫技術(shù)備受行業(yè)關(guān)注。目前業(yè)內(nèi)研究提出的制氫方式很多，包括采用化石資源（煤、石油、天然氣）和可再生資源（水、生物質(zhì)、太陽能等）生產(chǎn)氫氣，但在工業(yè)上能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；?、具有經(jīng)濟性、占據(jù)主導地位的制氫原料仍是煤和天然氣等化石原料，如何利用我國現(xiàn)有的化石資源稟賦條件，研究開發(fā)工業(yè)上切實可行的制氫工藝技術(shù)，具有十分重要的現(xiàn)實意義。 工業(yè)制氫生產(chǎn)技術(shù)有煤氣化法、甲烷蒸汽轉(zhuǎn)化法、重油部分氧化法、甲醇蒸汽轉(zhuǎn)化法、水電解法、副產(chǎn)含氫氣體回收法以及生物質(zhì)氣化制氫等。 目前，大規(guī)模制氫仍以煤和天然氣為主，全球氫氣生產(chǎn)92%采用煤和天然氣，約7%來自于工業(yè)副產(chǎn)物，只有1%來自于電解水。近年來由于煤制氫、天然氣制氫技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，基于石油替代及經(jīng)濟性方面的原因，重油（常、減壓渣油及燃料油等）部分氧化制氫技術(shù)在工···
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常見柴油檢測項目及標準
柴油檢驗項目 運動粘度: 表示燃料油的粘稠程度，粘度是劃分燃料油等級的主要依據(jù)，也是燃料油重要的質(zhì)量指標。水分: 表示燃料油中水含量的多少，水分會降低燃料油的熱值，銹蝕設(shè)備有關(guān)部件。閃點: 燃料油揮發(fā)氣體的最低閃火點，燃料油的安全性指標，也反映燃料油中輕質(zhì)組分的含量。色度: 柴油顏色的深淺程度，柴油顏色的深淺往往能間接反映柴油精練程度的好與壞。密度: 燃料油的質(zhì)量與體積之比，燃料油計量的重要依據(jù)，也是衡量燃料油組分的重要指標。凝點: 輕質(zhì)燃料油不流動的最低溫度，衡量燃料油的低溫流動性指標，劃分柴油等級的主要依據(jù)。酸度: 表示燃料油中所含酸性物質(zhì)的多少，酸度過高，會腐蝕設(shè)備，也是輕質(zhì)燃料油重要的質(zhì)量指標。餾程: 表示輕質(zhì)燃料油中各組分的分布情況，判定燃料油各組分的重要方法，燃料油重要的質(zhì)量指標。殘?zhí)? 燃料油經(jīng)蒸發(fā)和熱解后所形成的殘留物，燃料油殘?zhí)慷?，表明燃料油容易氧化生成膠質(zhì)或積炭?；曳?···
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什么樣的柴油才會更耐燒
柴油是否耐燒與柴油的餾程有很大關(guān)系國家標準中95%的餾出溫度不能高于365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但并不是越高越好，餾程是保證柴油在發(fā)動機燃燒室里迅速蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標。為了保證良好的低溫啟動性能，應(yīng)有一部分輕質(zhì)組份（130~160℃）。輕柴油50％餾分溫度應(yīng)低于300℃，以確保燃燒時的平均蒸發(fā)性能，利于平穩(wěn)燃燒。輕柴油95％餾分溫度應(yīng)低于365℃范圍，否則在高速柴油機中不能及時蒸發(fā)和燃燒，造成燃燒室結(jié)焦和排氣冒黑煙。 柴油有不同的標號，而劃分柴油標號的依據(jù)則是柴油的凝點目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標號的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時的氣溫決定。一般來講，5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時使用···
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“好”機油的那些特點，你知道多少？
機油即發(fā)動機潤滑油, 被譽為汽車的“血液”, 能對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減摩、防銹、防蝕等作用。發(fā)動機是汽車的心臟, 發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面, 這些部件運動速度快、工作環(huán)境差, 工作溫度可達400℃~600℃。同時, 隨著發(fā)動機技術(shù)不斷升級, 發(fā)動機轉(zhuǎn)速、工作溫度更高, 對機油的剪切力更大。因此, 在這樣惡劣的工況下, 只有高品質(zhì)潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損, 延長使用壽命。使用普通潤滑油的車主一定別忘記給愛車更換更為優(yōu)質(zhì)、清潔能力更為出眾的機油產(chǎn)品, 從長遠來看這是延長發(fā)動機使用壽命、降低后期大量維修成本的最佳方式。 1 / 機油的組成和優(yōu)質(zhì)機油的配置 機油由基礎(chǔ)油和添加劑兩大部分組成。基礎(chǔ)油的選用對機油有著根本的影響, 決定了一款機油的基本屬性。這與基礎(chǔ)油的提煉生產(chǎn)方式有非常大的關(guān)系，礦物基礎(chǔ)油采用添加溶劑提煉方法生產(chǎn), 很難從根本上去除基礎(chǔ)油內(nèi)的膠質(zhì)含量, 而膠質(zhì)是一種染色體, 會導致液體呈淺黃色。因此, 礦物基礎(chǔ)油的抗氧化性能較差、···
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七大煉化工藝，從原油到成品油
從原油到石油的基本途徑一般為：① 將原油先按不同產(chǎn)品的沸點要求，分割成不同的直餾餾分油，然后按照產(chǎn)品的質(zhì)量標準要求，除去這些餾分油中的非理想組分；② 通過化學反應(yīng)轉(zhuǎn)化，生成所需要的組分，進而得到一系列合格的石油產(chǎn)品。石油煉化常用的工藝流程為常減壓蒸餾、催化裂化、延遲焦化、加氫裂化、溶劑脫瀝青、加氫精制、催化重整。 常減壓蒸餾1.原料：原油等。2.產(chǎn)品：石腦油、粗柴油（瓦斯油）、渣油、瀝青、減一線。3.基本概念常減壓蒸餾是常壓蒸餾和減壓蒸餾的合稱，基本屬物理過程：原料油在蒸餾塔里按蒸發(fā)能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經(jīng)調(diào)合、加添加劑后以產(chǎn)品形式出廠，相當大的部分是后續(xù)加工裝置的原料。常減壓蒸餾是煉油廠石油加工的第一道工序，稱為原油的一次加工，包括三個工序：a.原油的脫鹽、脫水；b.常壓蒸餾；c.減壓蒸餾。4.生產(chǎn)工藝原油一般是帶有鹽份和水，能導致設(shè)備的腐蝕，因此原油在進入常減壓之前首先進行脫鹽脫水預處理，通常是加入破乳劑和水。原油經(jīng)過流量···
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柴油主要性質(zhì)指標
一、柴油的燃燒性指標1）十六烷值（可變壓縮比單缸試驗機，CFR柴油機） 柴油燃料的十六烷值對柴油機工作的影響主要是對燃燒過程的影響，十六烷值越高，其自燃點越低，燃料的發(fā)火延遲期通常較短，發(fā)動機工作越平穩(wěn)，如果柴油的十六烷值太低，不符合發(fā)動機要求，就可引起柴油在發(fā)動機氣缸中延遲發(fā)火，以致燃燒不正常。同時，由于氣缸內(nèi)壓力劇烈增長使發(fā)動機工作不平穩(wěn)，而引起過早的磨損，以致毀壞曲軸的軸承。2）十六烷指數(shù) 一般來說，為使柴油發(fā)動機工作平穩(wěn)，都希望使用烷烴較多的柴油，但烷烴含量高的柴油凝點也隨之增高，且十六烷值高于65時柴油機會導致排氣冒黑煙，燃油消耗量反而增大，這主要有兩個原因：一是烷烴熱安定性較差，在燃燒初期會分解出大量的炭，碳粒來不及燃燒引起的，二是高十六烷值柴油自燃延遲期太短，發(fā)火后噴入的燃料導致燃燒不完全，污染空氣并增大耗油量。 所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超過實際需要的十六烷值不能改善發(fā)動機的性能，在保證最大燃料適應(yīng)性的情況下，十六烷值應(yīng)盡可能低···
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什么是分子篩？它在石油化工領(lǐng)域，有哪些應(yīng)用？
什么是分子篩？分子篩材料對極性分子、飽和分子有優(yōu)先選擇性吸附的能力，從而把極性程度、飽和度、分子直徑不同及熱穩(wěn)定性不同的分子篩出來，具有分離吸附分子的“篩分”作用，所以稱之為分子篩。沸石分子篩的晶體結(jié)構(gòu)較為獨特、規(guī)整，而且在其同類沸石分子篩中每一類的孔道結(jié)構(gòu)都有自己的大小、相對比表面積和不同形狀。大多數(shù)的沸石分子篩能成為優(yōu)勢性能顯著的固體酸催化劑。主要因為它有較強的酸中心和強大的極性作用，獨特的根據(jù)孔道結(jié)構(gòu)選擇性催化以及較強的吸附能力和分離能力等獨特性能。此外，氧化還原催化劑和雙功能催化劑的原料可用含有可變價元素的分子篩。沸石分子篩的出現(xiàn)使得石油化工行業(yè)有了技術(shù)性的進步。分子篩的種類都有哪些？目前，通過人工合成的結(jié)晶分子篩已經(jīng)有上百種。一般使用的沸石分子篩的孔道尺寸分為三種，其中孔徑小于2nm的分子篩為微孔分子篩、孔徑大于2nm而小于50nm的分子篩為介孔分子篩、孔徑大于50nm的分子篩為大孔分子篩，這也是根據(jù)國際純粹與應(yīng)用化學聯(lián)合會(IUPAC)的定義來劃分的。目前行業(yè)標準還沒有很明確···
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